一个道路的书，后天要开专家会，请大家指点，较急！

mellow

两个看法：
1）P8评价等级划分有这么一句话“根据JTJ 005-96） ...
chenhidar 发表于 2010-7-6 18:18

    按道理说公路系统的行标优先于环保系统的行标，HJ2.4-2009推荐的模式已与06版的《公路建设项目环境影响评价规范》基本一致了，同样的条件下，HJ2.4-2009与06版的计算结果，在100m以上相差很小，在50m以内最大差异接近1dB，HJ2.4-2009系统偏大：主要原因：
（1） 关于路面纵坡的修正：HJ2.4-2009对全部车型进行，而06则仅对大型车和中型车；关于对路面的修正方面，HJ2.4-2009对全部车型进行，而06仅对小型车修正。这个原因是导致HJ2.4-2009比06预测结果系统性偏小0.5dB左右的主要原因。在不考虑纵坡和路面修正时，两者的计算结果是十分接近的。
（2） 由于HJ2.4-2009是单车道模型，而06是多车道模型，两者的计算结果必然存在差异。因为同一个预测点，采用HJ2.4-2009时，对每一车道分别计算后叠加，而预测点到各车道距离显然是不同的；而06则采用同一套远近车道数据一次算出。特别对地面吸收效应这个参数的影响很大（近距离时对距离参数很敏感）。不过这一因素只影响近距离内（30m内）
PS：HJ2.4-2009没有给出7.5米处A声级

“本项目所在区域为2类区”——因此本环评的声评价等级起码为二级！

阿昆做环评

谢谢大家的指导了，学到了很多东西。以后继续努力改进。谢谢大家！

阿昆做环评

回复 16# mellow


    谢谢版主的指点，噪声二级评价比较妥当！

chenxinzzz

道路建设声评价三级基本是不可能

dongde

我顶下    为了看自己为啥看不到

xiaoxx1985

乱，重点没体现出来，取土、弃土。噪声标准执行情况，敏感点选取。噪声防护。超5分贝就要上隔声窗？